重 磅 消 息！
住建部新規！
有人說
“4月1日后的房子，
相當于上了100萬的保險！“
近日，住房和城鄉建設部官方網站發布信息，現批準《建筑結構可靠性設計統一標準》為國家標準，編號為GB50068-2018，自2019年4月1日起實施。其中，第3.2.1、3.3.2條為強制性條文，必須嚴格執行。
其中
普通住宅、地下室
鋼筋含量都將有所增加
并增加了地震設計狀況
對建筑結構抗震設計
這也意味著
以后，
設計的住宅等將更為安全
亮點解讀
新規亮點一：
鋼筋含量增加，建筑成本多花幾十萬
取消了以恒載起控制作用時恒載分項系數取1.35的規定；恒荷載分項系數由1.2調整到1.3；活荷載分項系數由1.4調整到1.5。
荷載設計是建筑結構設計的根本，相當于一個建筑的骨架。荷載系數的變大，最直接的影響就是鋼筋含量增加了！
據估算，普通住宅鋼筋含量將增加5%左右；地下車庫鋼筋含量將增加10%左右。建筑成本將提高幾十萬元。
新規亮點二：
增加地震設計狀況，未來住宅將更安全
增加了地震設計狀況，并對建筑結構抗震設計；引入了“小震不壞、中震可修、大震不倒”設計理念。
這也意味著，以后設計的住宅等將更為安全。
以上種種調整其實也是與國際結接軌，新標準調整后與美國和歐洲基本相當。
總的來看，
荷載分項系數提高對住宅影響很大！
假設一個樓盤，10000㎡的土地面積，容積率2.5，建筑密度30%，則綠化施工占地面積為7000㎡，總建筑面積33000平方米（其中地上建筑面積為25000㎡，地下建筑面積估算為8000㎡）。
假設某地抗震烈度6級，如果建的是30來層的剪力墻結構，商品房中地上部分的鋼筋用量常常達到50公斤/㎡左右，假定地下室鋼筋含量為130公斤/㎡。標準調整后，地上部分鋼筋含量將達到52.5公斤/㎡，地下室部分鋼筋含量將達到143公斤/㎡。
如果鋼筋按照4000元/噸計算。那么商品房地上部分僅鋼筋這一項的每平方米造價差距就10元/㎡。地下室部分鋼筋含量造價提高了52元/㎡。
那么，上例中的商品房僅鋼筋用量就比此前多花了66.60萬。
一般來講，一個樓盤的總建筑面積少說也得5萬方。
甚至有人說“4月1日后的房子，相當于上了100萬的保險！“
可以預見
未來我們住的房子將會
更安全、更舒適！
除了這些
近期住建部還有這些“大動作”
近日
住房和城鄉建設部印發
《38項住房和城鄉建設領域全文強制性工程建設規范公開征求意見的通知》
《住宅項目規范（征求意見稿）》
引起廣泛關注
別了！毛坯房！
城鎮新建住宅建筑應全裝修交付
1、戶內和公共部位所有功能空間的固定面和管線應全部鋪裝或粉刷完成；給排水、燃氣、照明、供電等系統及廚衛基本設施應安裝到位；
2、供水、供電、燃氣、道路、綠地、停車位、垃圾及污水處理等規劃配套設施應具備使用條件；
3、消防設施應完好，消防通道應暢通。
這意味著毛坯房或將成為歷史，
全裝修將成為“綠色建筑”的標配！
別了，公攤！
買過房子的人都知道
實際使用面積會比建筑面積少很多
而這差別的部分就是
公攤
現在有好消息啦！
以后
可能要跟公攤面積說再見了！
住建部：買房按套內面積計算
《住宅項目規范（征求意見稿）》的第二部分2.4.6條指出，“住宅建筑應以套內使用面積進行交易。”
四層樓以上應安裝電梯
《住宅項目規范》還對未來的住宅電梯安裝提出明確規定，《住宅項目規范》提出，四層及四層以上新建住宅建筑或住戶入口層樓面距室外設計地面的高度超過9米的新建住宅建筑應設電梯，且應在設有戶門和公共走廊的每層設站。
具體而言:
每個設置電梯的居住單元應至少設有1臺可容納擔架的電梯，且電梯轎廂尺寸不應小于為1.50米×1.60米，轎廂門凈寬不應小于0.90米。 十二層及十二層以上的住宅建筑，每個居住單元設置電梯不應少于2臺，其中設置可容納擔架的電梯不應少于1臺。 對于既有住宅建筑，要求加裝電梯的載重量不應小于300千克，轎廂門凈寬度不應小于0.80米。
每個設置電梯的居住單元應至少設有1臺可容納擔架的電梯，且電梯轎廂尺寸不應小于為1.50米×1.60米，轎廂門凈寬不應小于0.90米。
十二層及十二層以上的住宅建筑，每個居住單元設置電梯不應少于2臺，其中設置可容納擔架的電梯不應少于1臺。
對于既有住宅建筑，要求加裝電梯的載重量不應小于300千克，轎廂門凈寬度不應小于0.80米。
新標準，新建設
未來房屋大變樣
一起期待吧！
地 址：山東省東營市府前大街72號海通智慧廣場 電 話：0546-8307479 E-mail：sdhtdc@126.com
郵 編：257000
Copyright ? 2012 www.gsnyjn.com All Rights Reserved 魯ICP備13000475號-1
地 址：山東省東營市府前大街72號海通智慧廣場E座電話：0546-8307479 傳 真：0546-8309223
